| Отзыв: | Всем доброго настроения!!!
Вот решил поделиться впечатлением про своего \"младшего друга\", но по иронии судьбы, уже после продажи авто, а вернее после передачи в хорошие руки - это своему любимому дядюшке. Не подумайте превратно, что я избавился от машины, но просто в силу своего возраста и амбиций заказал у приятеля MARK II - ведь там 200 лошадей под капотом, да и класс двумя порядками выше. В кратце сказать - ПОНТОВ ради!!! Скоро напишу и про MARK отзыв!!!
С чего начать? - Да, конечно же с самых первых впечатлений!
Заказывал я своему приятелю летом прошлого года самый бюджетный автомобиль Nissan Sunny, но уже в 15-ом кузове. А по тому периоду, как на зло в Японии были ураганы, и было очень много топляков. В общем около полутора месяцев не могли найти мне ничего подходящего. И в один, не самый прекрасный момент, т.к. было 4 часа утра, звонит мне и говорит, что как раз в районе места моего прибывания (г.Пермь) он тоже отправил идеальное по качеству авто на заказ, но тот, кто заказывал - отказался в связи с тем, что уже купил другую машину. В общем идея - ехать смотреть в 4 утра авто не возимела должного энтузиазма, да и название авто PLATZ я на тот момент не мог представить как выглядит. (Родом из Кемерово - Сибирь, но давно не был дома, потому и не видел таких авто в Европейской части России). Но все таки любопытство меня разобрало и я поехал. В 6 утра я приехал на указанное мне место где стоял Японский грузовик-холодильник, который гнали мужики в Башкирию, а чтобы тот не пустовал, то внутрь этого холодильника упоковали моего ПЛАЦа - Т.е. первое - авто маленькое. Вытолкали его по мостику и я долго его рассматривал, и тут сел за руль. Тут же сразу пропало впечатление про маленькое авто, внутри достаточно много места и потолок не давит на голову, еще около 10 см запаса, а я имею рост в 178 см. И на заднем сидение, что удивительно, потолок также высоко находился от головы. Это, признаться большая редкость. В общем для этого малыша, на удивление, оказался очень просторный салон с большим кол-вом кислорода. И как следствие высокие стекла, следовательно большая панорама для обзора. Кстати по поводу обзора - Пытался увидеть капот, так и не получилось. Очень маленький капот, но грамотно выполненый не уменьшает места в салоне.
Внешние данные расхваливать не буду, потому что у каждого свой вкус, а с точки зрения практичности, то скажу что багажник достаточно вместительный. А вообще внешний вид с участием короткого капота придает машине вид игривого молодого ГАВРОШа. Забавный и неординарный.
Теперь самое время сесть за руль и посмотреть на что он способен... Под капотом 110 л.с. с хитрой системой газораспределения VVT-i и под стать электронной коробкой автомат, также умной, как и двигатель. Потому назвать его малолитражкой не рискну. Назову относительно бюджетной моделью для молодежи и для тех, кто молод душой...
Описывать езду практически не имеет смысла - одним словом - ЯПОНЕЦ. Остановится могу конкретно на совместной работе двигателя с коробкой. На удивление настройка именно моего автомата идеальная на мой взгляд, и коробка, при переходе, не тормозит и даже не намекает на то, чтобы переключиться как-то продергивая авто, такое замечал на бюджетных моделях НИССАНА и ХОНДЫ, но далеко не на всех.
Ускорение ровное - До 120 км/ч активный разгон, в режиме КИК даун еще даже на 3-ей передаче, а после 120 км/ч на 4-ой передаче разгон умеренно активный до 140 км/ч, ну а после 140 до \"положил стрелку\" разгон вялый. При этом, чем стрелка ближе к 180, тем медленнее разгон. Ну что делать - Двигатель имеет свои пределы. Но поверьте, так никогда ездить не будешь на этой модели, не для этого он. Я просто разок проверил. В общем самый экономичный режим - 120 км/ч - засекал практичным путем, получил расход в 5,6 литров на 100 км. А от себя скажу, что если межгород, то для него 120-140 км/ч легко. Все от дороги зависит.
Теперь что касается умной коробки и двигателя. Внутренности не знаю, но скажу свои наблюдения: Двигатель как то сам определяет свою нагрузку и степень нажатия педали газа, что приводит к тому, что:
1-ая передача - 0-40 км/ч
2-ая передача - 10-80 км/ч
3-яя передача - 40-120 км/ч
4-ая передача - 50-.....
И что самое удивительное, выбирает этот режим практически всегда верно, т.е. то, что я хочу от него, то и получаю. Ох уж эти \"дураки\" Японцы.
Теперь аэродинамика PLATZа - На большой скорости опасно выезжать с закрытого участка на открытый (как правило по межгороду с лесополосы), потому что у данной модели высокая парусность и узкое расстояние между колесами, поэтому боковой ветер чувствуется, так что советую сбавить скорость хотя бы до 120 км/ч. В городе таких проблем нет.
Небольшая ложка дегтя:
1. Так как это бюджетная модель, ТО пластик в салоне хорошего качества, но всеже пластик, потому по нашим дорогам редко, но можно услышать предательские ТР-ТР-ТР, но не постоянно, а от дороги зависит, а вот разболтать полку, которая находится за головами задних пассажиров на наших дорогах можно легко и она будет постоянно на скорости больше 80 км/ч подтрескивать. Но это лечится легко. - Изнутри багажника нужно проложить каким-нибудь мягким материалом между полкой и металлическими деталями кузова, а потом прикрутит саму полку к этим металлическим деталям. Сам не делал, но слышал. А у самого хорошая музыка, потому и ничего не слышал в салоне, музыку включал не громко.
2. Датчик уровня топлива меня обманывает, потому пришлось ездить по километражу, сказали, что можно в сервисе электронным путем настроить, но у меня не было на это времени
Теперь о первом ТО:
Масло в двигателе - ЛИКВИ МОЛИ
Масло в Коробку - КАСТРОЛ ДЕКСТРОН 2
Тормозные колодки
Фильтра (воздух, масло)
на зиму поставил 4 шипа ГУДИР
Всего на нем проехал около 15 тыс.км.
Качество японское, ничего и нигде не течет, все работает исправно, зиму пережил без проблем. Как и у большинства япошек. Только меняешь бензин и масло. Да и чего об этом говорить. Но если кому то будет интересно что-то уточнить, то пишите. С Удовольствием отвечу!!!
Всего самого лучшего!!! |
