| Отзыв: | Добрый день, или вечер, всем заглянувшим посмотреть на этот отзыв.
Это авто у меня не первая, не вторая, и т.д. Первым моим авто была легендарная шестерка, и это было супер, потому что иномарок тогда еще в помине не было, но а если и были то только для партэлиты, на дворе был 83 год. Перечеслять все авто не имеет смысла, но были и наши 09, и европейки Опель-кадет, тоета-ранер, а в 94-95 году купил первую правельную машинку, и была это ЕD-ха с двух литровым движком, черная, блестящая, красивая, и быстрая как пуля(так мне казалась), да так оно и было. Вот с тех пор, и в общем то всегда на них и ездил. Правда был еще Ниссан-ванет, и ММС-делика. На первом проездил не долго(хотя ни чего плохого сказать о нем не могу).построил на нем дачу, ни заменив ни одной детали, на втором ездил дольше, нравилось мне на нем на рыбалку ездить, не плохая проходимость да и салон трансформер ни какой палатки не надо мягко и тепло. Но подошло время менять машинку, и стал я думать и решать чево-бы себе приобрести. Естественно выбор пал на тоету, но какую брать вот вопрос?... А топливный кризис уже не только подкрадывался, а накрывал нас с головой(цены на топливо поднимались в месяц по два раза), а помогать @брамовичу купить не только челси но и Бутенгемский дворец мне не хотелось, решил купить не большую и мало просящую таету платц. Машинку купил во Владике товарищ, до Красноярска паровозом, а от туда своим ходом 800 км. и дома. Дорога отличная доехал без приключений не считая гайца выписавшего штраф за просроченные транзиты(который я тут же выкинул), так как больше придратся было не к чему, при осмотре машины еще в Красноярске обнаружил в документах на машину страховку на продавца, куда после его ФИО вписал свои, хотя гаец и спрашивал кто это писал, я сказал какая то страховщитса. При получении авто осматривал поверхносно, что бы все в наличии и без видимых повреждений. А дома обнаружилось что машинка битая ,менено переднее крыло и бампер. Но так как в основной своей массе они все такие ( японческий секен-хенд), а зделано было отлично, расстройств никаких не было. Начались они позже в процессе эксплуотации. Да в общем то собственно не расстройства а какие то порции дегтя в тоетовскую медовую бочку. Конечно от машины такого класса многого ожидать не приходится, но все таки авто 2000го года с брендовской символикой но…
Нет сказать что машина совсем плохая нельзя, не плохой дизайн, во всей машине не одного острого угла, низкий срез капота(с передних сидений капот не виден) и высокий вполне обьемный багажник, электронное табло по средине торпеды, оригинальные направляющие воздушный поток, магнитофон с СД диском, мордочка как бы улыбающаяся тебе, в общем вид веселенкий. Но поездив начинаешь понимать что,что то здесь не так к чему привык и что тебе нравилось раньше.
Двигатель- WT-I один куб-70 кабыл, со старта бодрится, и километров до 80-90 крутит не плохо, но к 110-120 чувствуется что все, большего от него ждать не приходится ходя это было ясно сразу…
Салон- дизайн как уже говорилось не плохой но присмотревшись понимаешь голая пластмасса не лутшего качества, по этому шумо-теплоизоляция на нуле. В машине слышно все(стук камушков шум шин), а зимой как только замолчал мотор холодно стает сразу.
По подвеске нариканий нет, все работает отлично правда низковата как и у всех, но машину держит ровно, в пору жосткая, и АБС работает когда и как надо, помогала не раз.
По электронике- поставил дополнительные динамики ,стояли штатные только спереди, хотя я громкую музыку не очень, но когда звук обьемный нравится больше. А в остальном все «гут», один раз как и положено загорелся на табло жолтеньким двигатель, после диогностики сказали запылился датчик воздуха и авто получало обедненную смесь. Промыли и все опять в поряде.
Так что вот такие мои впечатления об этом представителе славного тоетовского семейства. Советовать ни чего не буду, ни отговаривать ,ни уговаривать, каждому решать самому какое ему нужно авто, но я с ним уже расстался.
Всем спасибо что дотерпели до конца повествования, любимых вам машин, и без аварийных дорог.
|
